Andalucía se situó en 2019 como una de las comunidades autónomas donde más cayó la venta de turismos. En concreto, se vendieron 133.391 unidades, un 10,5% menos que el año anterior, frente al retroceso del 4,8% a nivel nacional. Sólo cinco regiones –Baleares, Cantabria, Galicia, La Rioja y Navarra, casi todas uniprovinciales– registraron una evolución peor. Además, Andalucía pierde cuota de mercado con respecto al resto de España, ya que aquí se vendieron el 10,6% de las 1,25 millones de unidades matriculadas a nivel nacional y el año pasado este porcentaje ascendió al 11,7%, según informaron ayer las asociaciones de fabricantes (Anfac), de vendedores (Ganvam) y de concesionarios (Faconauto).

Matriculaciones en 2019. Fuente: Anfac.

¿A qué se debe esta tendencia más negativa en Andalucía? Si nos atenemos a la pura estadística, podríamos concluir que la región se ve afectada por el desplome general del diésel (que cae un 25,9% a nivel nacional y 27,7% en el sur) y porque aquí también se reducen las ventas de gasolina, aunque sea sólo un 1,21%. A nivel nacional, sin embargo, suben un 2,24%, gracias sobre todo al empuje de Madrid. Para que se entienda hasta qué punto llega el hundimiento del diésel en un solamente un año pasa en la comunidad andaluza de representar el 40% de las ventas a ser el 33%. De casi uno de cada dos vehículos vendidos a uno de cada tres.

En este contexto de dificultad del mercado –estamos ante el primer retroceso de la venta desde 2012, aunque la cifra se mantiene por encima de 1,2 millones de unidades– hay un pequeño rayo de luz. Los combustibles alternativos –híbridos, eléctricos y de gas– experimentan un fortísimo aumento, de casi el 40% a nivel nacional.

Llama la atención, en este sentido, el caso de Andalucía: aquí los combustibles alternativos avanzan la mitad, un 22%, y es donde menor es el incremento entre las regiones. Sin embargo, esto hay que matizarlo, ya que este menor impulso se debe a que las matriculaciones de turismos y todoterrenos híbridos, aunque suben mucho, un 24,5%, lo hacen en mucha menor medida que en otras comunidades autónomas, y además los vehículos propulsados por gas parece que entran en declive y caen un 15,72%. Frente a todo esto, los eléctricos puros vendidos en 2019 se disparan un 60%, por encima de la media del país. De eso se deduce que en la región se ha dado un movimiento de compras hacia esta última modalidad dentro de los combustibles alternativos, en detrimento de las otras opciones.

La venta de coches eléctricos se dispara un 60%, aunque las unidades totales son muy pocas: 707

En cualquier caso, estamos hablando solo de tendencias porcentuales de fuerte crecimiento en un contexto en el que aún los números absolutos son muy pobres en lo que respecta al coche eléctrico. En Andalucía, sólo se matricularon 707 vehículos eléctricos puros en 2019, la abrumadora mayoría en Málaga (243) y Sevilla (147). En total, sólo representan 0,5 vehículos comprados en 2019 de cada cien, o, para que se entienda mejor, cinco de cada mil.

Datos de Andalucía en 2019. Fuente: Anfac.

Aunque los eléctricos crecen más en términos relativos, lo cierto es que entre los alternativos los híbridos siguen siendo los predominantes, con 10.594 unidades en 2019. Es un 7,9% del total vendido, una cifra ya apreciable.

Si nos ceñimos sólo a diciembre, las entregas de coches en Andalucía ascendieron a 10.685 unidades, un 8,2% menos que en 2018, cuando fueron un total de 11.642. En España, sin embargo, el crecimiento fue del 6% (105.853 unidades) en la antesala de la entrada en vigor (1 de enero de 2020) de la nueva normativa europea de emisiones. En el conjunto del país, los últimos cuatro meses han sido positivos, lo que ha contribuido a amortiguar la caída de las ventas.