Fomento da un portazo a De la Torre y dice que solo hablará del Metro al Civil

La "indiscreción" del alcalde de Málaga, Francisco de la Torre, al desvelar el pasado sábado que iba a mantener una reunión con el consejero de Fomento, Felipe López, acaba de dar al traste con el encuentro. La publicidad dada al citado cara a cara provocó ayer la reacción inmediata de los responsables del departamento, que dan por cancelada la cita prevista, aduciendo que la misma tenía "un concepto de ser discreta y en un formato reducido". "Causa mucha perplejidad la indiscreción del alcalde", expusieron fuentes del organismo.

En este escenario, Fomento es concluyente. "No habrá reunión hasta que presentemos el proyecto del Metro al Civil, que está en fase de supervisión técnica y que será remitido la semana que viene, una vez aprobado por resolución de la Consejería de Fomento", añadieron las fuentes. Las mismas fueron claras al cerrar la puerta a abordar en ese hipotético encuentro la propuesta del Metrobús que viene sosteniendo De la Torre como alternativa a la llegada del ferrocarril urbano en superficie hasta la zona norte. "No se hablará ni del Metrobús ni de ningún proyecto alternativo al pactado por ambas administraciones en el protocolo de 11 de noviembre de 2013", sentenciaron las fuentes, que recordaron que el citado pacto se alcanzó con el objetivo de culminar la red del suburbano hasta la estación Atarazanas, bajo tierra, y hasta el entorno del Hospital Civil, a ras de calle.

Hicieron hincapié en señalar que el citado protocolo permitió despejar un escenario de incertidumbre sobre la viabilidad económica del proyecto, así como llevar a cabo dos modificaciones importantes: la del contrato de concesión y la novación del crédito con el Banco Europeo de Inversiones (BEI). Ambos pasos permitieron "actualizar el alcance del proyecto a lo pactado en 2013 y poner en servicio del Metro".

En este contexto, desde la Administración regional se insiste en la disposición a "dialogar y hablar sobre la introducción de posibles mejoras en el proyecto", si bien incidieron en que cualquier avance debe realizarse "sobre el proyecto que hay". Un diseño con el que no parece estar de acuerdo el equipo de gobierno del PP, que incluso anunció semanas atrás la presentación de un contencioso administrativo solicitando la anulación del proyecto básico del Metro al Civil, al entender que existen numerosas irregularidades en su tramitación. A esto se suma las conclusiones del análisis realizado por los técnicos de Movilidad del Consistorio al estudio de tráfico sobre el que se sustenta buena parte de la intervención ferroviaria. Las mismas fueron contundentes, rechazando la viabilidad de las acciones planteadas.

A pesar de todo ello, Fomento insiste en haber cumplido el punto del protocolo de intenciones "que alude a la difusión y divulgación del proyecto al Civil, con fórmulas de participación ciudadana". "Es más, hemos podido apreciar en las reuniones con casi una treintena de colectivos que hay un amplio consenso con el proyecto de prolongación del ramal de Carretera de Cádiz", destacaron desde la consejería, desde la que aludieron, eso sí, a la clara excepción "de dos plataformas antitranvías políticamente orquestadas".

Destaca que la subvención anual ronda los 66 millones de euros

Los responsables de la Consejería de Fomento pusieron el acento en la repercusión que la negativa municipal a la llegada del Metro en superficie hasta el Hospital Civil puede tener sobre el proyecto del ferrocarril urbano. En este sentido, destacaron que la subvención anual del suburbano alcanza los 66 millones de euros anuales, lo que supone una parte importante del presupuesto de la consejería. Por ello, abogaron por "dar soluciones" al problema actual. La posición de la Junta en este asunto es taxativa en la necesidad de completar la infraestructura conforme a los parámetros acordados a finales de 2013. Con ello, la Administración regional, que en este asunto va de la mano de la empresa concesionaria y del Banco Europeo de Inversiones, incide en la necesidad de alcanzar los 21 millones de usuarios para poder garantizar el equilibrio económico-financiero del proyecto. Una demanda que se vería afectada de no alcanzar la estación planteada al final de Blas de Lezo, ya que este trazado a ras de calle debe aportar, según las previsiones de la concesionaria, unos 3 millones de pasajeros.