De la Torre se cierra en banda y no pagará lo que exige la Junta por el Metro

La pugna por la factura del Metro de Málaga podría acabar en los tribunales. El camino fue mostrado ayer por el alcalde de la ciudad, Francisco de la Torre, tras confirmar de manera rotunda que el Ayuntamiento "defenderá hasta las últimas consecuencias" los intereses de la ciudad y que, a juicio del mandatario, pasan por actualizar a la baja las obligaciones económicas que le corresponden del proyecto del suburbano.

La reacción del regidor, visiblemente molesto en su intervención, se produjo apenas una semana después de que el consejero de Fomento, Felipe López, mostrase la misma contundencia al rechazar incluir en el proceso de diálogo con el Ayuntamiento las aportaciones económicas que debe realizar el Consistorio conforme al convenio firmado en el año 2003, que sirvió de base posterior para la contratación de los trayectos.

De acuerdo a este documento, el Ayuntamiento debe abonar el 25% de los costes de explotación del ferrocarril urbano, que se estiman en una media de 70 millones de euros. Ello implicaría que el Ayuntamiento tendría que aportar unos 17,5 millones anuales hasta el final de la concesión, fijada para el año 2042. Una cifra a la que, Fomento, pretende añadir los 3 ó 4 millones que aumentaría el coste de explotación en el supuesto, más que previsible, de que haya que enterrar la propuesta para llevar el trazado en superficie hasta el Hospital Civil.

Frente a las tesis autonómicas, De la Torre no dejó duda y garantizó que el Consistorio no "acompañará ese porcentaje", argumentando que la Administración local ha estado "ajena" en todo el proceso de construcción del suburbano, en el que son numerosos los cambios de proyecto y de plazos de terminación, lo que ha terminado por incrementar de manera sustancial el coste final de la obra. De los cerca de 360 millones manejados en el origen del proyecto se pasa a cerca de 800 millones en el momento presente.

"La Junta se ha equivocado al hacer un concurso de concesión privada, luego en la forma de hacer modificaciones y con esos compromisos que asumió en 2014 con la concesionaria", expuso el alcalde, que se abrió a "colaborar", pero advirtió de que "lo discutirá todo". Este asunto será objeto de la reunión que el próximo 20 de junio mantendrán el consejero y el alcalde en casi un último intento por avanzar en la prolongación de la línea 2 hasta el Civil.

El mandatario popular insistió en criticar que la negociación realizada por el Ayuntamiento con el Gobierno central para que también aporte a la fase de construcción. "Hasta qué punto somos nosotros responsables de la irresponsabilidad de la Junta negociando tan mal este tema", denunció. El dinero que se comprometió a aportar la Administración central fue repartido en 30 años, de tal manera que se abona anualmente, siendo el Ayuntamiento y la Junta los que adelantan ese dinero para el arranque de las obras.

De la Torre reclama desde hace meses la negociación de una adenda al convenio original para actulizar los compromisos económicos del Consistorio. Su punto de partida es el coste estimado en 2004, cuando se adjudicaron los trabajos de construcción y cuando la tarifa técnica era de poco menos de 2 euros, menos de la mitad que ahora. A esto vino a sumar la opción de que se compensase el déficit de explotación que podría sufrir la EMT con la puesta en marcha del Metro y sus posteriores ampliaciones.

El tablero norte del puente de Tetuán, listo para ser demolido

La Unión Temporal de Empresas (UTE) Atarazanas, encargada de la construcción del tramo Guadalmedina-Atarazanas del Metro de Málaga, ocupó ayer el carril izquierdo del tablero sur del Puente de Tetuán, que linda con el tablero norte, con el objetivo de abordar los trabajos previos a la demolición de dicha estructura. El derribo es necesario para la ejecución del paso del suburbano bajo el cauce del río Guadalmedina, que tiene continuidad con el túnel que ya se ejecuta en el lateral norte de la Alameda Principal. Esta ocupación desplazará al resto de carriles del tablero sur el paso de taxis y autobuses, de manera que facilitará las labores necesarias para derribar la mediana central, que delimita sendos tableros, así como la ejecución de un pretil o barrera de contención que garantizará la seguridad vial una vez quede retirado el tablero norte del puente. La demolición se prevé desarrollar durante el mes de julio, una vez efectuada las fases previas. Una vez retirado, podrá iniciarse la ejecución del túnel bajo el lecho del río mediante el sistema constructivo de muros-pantalla, el mismo que se emplea en el paso por la Alameda Principal.