La oferta de vehículos eléctricos se centró inicialmente, en la gama alta con precios al alcance de pocos y el enfoque ha ido variando poco a poco. Pero falta el paso definitivo para la democratización real de estos sistemas de propulsión: que alcance a modelos más pequeños y asequibles. Poner en el mercado coches de menos de 25.000 euros es la meta de algunos fabricantes de cara a los próximos años. Volkswagen muestra el reemplazo en clave eléctrica del Golf GTI: el ID. GTI.

BMW Group, General Motors, Honda, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz Group y Stellantis se han unido para crear una red de recarga de vehículos eléctricos de alta potencia en Norteamérica cuyas primeras instalaciones debería inaugurarse dentro de un año. Tesla ya ha convertido su conector en el estándar norteamericano. .

En lo que va de año, el grupo Stellantis ha vuelto a ser el fabricante de automóviles que más vehículos ha construido en España a tenor de los 517.335 que salieron de sus plantas en Madrid, Vigo y Zaragoza. Stellantis mantiene su fuerte crecimiento en el primer semestre del año.

Stellantis ha proporcionado los resultados obtenidos por su grupo industrial durante el primer semestre del año. Se mantiene un fuerte crecimiento e ingresos próximos a los 100.000 millones de euros, con un beneficio neto casi 11.000 millones. Stellantis sigue diseñando su futuro, ahora con el Dare Forward 2030. Stellantis, Michelin y Faurecia, socios para hacer pilas de combustible. Estos son los secretos desvelados de la plataforma STLA Medium de Stellantis.

Cuenta con la etiqueta ECO de la DGT. Peugeot revela los precios de la segunda generación del modelo 2008.

El fondo de riesgo corporativo de Stellantis, Stellantis Ventures, ha invertido en Lyten para acelerar la comercialización de las celdas de Litio-Azufre (Li-S) para las baterías de vehículos eléctricos. Stellantis y Samsung SDI producirán baterías conjuntamente en EE.UU..

Symbio, hasta ahora una iniciativa de Michelin respaldada por Faurecia, pasa a ser también propiedad de Stellantis. Así, las tres empresas se reparten a partes iguales una compañía francesa con la vocación del desarrollo y producción de pilas de combustible para el uso por parte de diferentes vehículos. Opel, Peugeot y Citroën contarán este año con furgonetas movidas con hidrógeno.

Un nombre mítico para Fiat, el de Topolino, vuelve a su oferta. Lo usará para comercializar su propia versión del cuatriciclo eléctrico Citroën Ami que estará a la venta a partir de abril del año que viene. Citroën Ami, un biplaza eléctrico para la ciudad desde 6.900 euros o 19 euros al mes.

El Citroën C5 Aircross, un SUV que si bien contaba con versiones híbridas enchufables de 180 o 225 CV y, por tanto, con la etiqueta Cero; no tenía en su gama una versión la Eco. Ahora lo remedia con la incorporación a la misma de la versión Hybrid 136. Así es el nuevo sistema microhíbrido de los Peugeot 3008 y 5008.

Citroën ha incorporado a su gama eléctrica los nuevos motores y baterías ya estrenados en otros modelos de Stellantis, como los DS 3. Se trata, por un lado, del motor de 156 CV (115 kW) y, por otro, la batería de 54 kWh con la que sus ë-C4 y ë-C4 X alcanzan una autonomía de hasta 420 km. Se ligan al acabado Shine de estos coches. El DS 3 se renueva a la vez que reformula su versión eléctrica. .