Huelva

El Puerto de Huelva consolida en el primer semestre la recuperación de tráficos

  • Refuerza el carácter estratégico como suministrador de productos energéticos, especialmente de petróleo crudo y gas natural licuado

Un buque hace su escala en el muelle Ingeniero Juan Gonzalo.

Un buque hace su escala en el muelle Ingeniero Juan Gonzalo. / Estibador_Huelva (Huelva)

A pesar de que junio no ha sido un buen mes (de hecho es el peor de lo que levamos de ejercicio), el Puerto de Huelva cierra la primera mitad del año con la consolidación de sus tráficos y con expectativas de llegar a las previsiones marcadas por la Autoridad Portuaria y que se encajan en volver a los volúmenes que se consiguieron antes de que la pandemia trastocara el comercio en todo el mundo y que llegan a los 33 millones de toneladas al final del ejercicio. Después de unos meses prometedores como fueron abril y mayo, junio ha pagado la parada técnica de Atlantic Copper (ya terminada), toda vez que se trata de uno de sus primeros aportadores de toneladas al tráfico global y se quedaron en 2,24 millones en esos 30 días.

El aumento, no obstante, baja unos puntos porcentuales respecto a los meses anteriores, pero se consolida en un crecimiento en el primer semestre cercano al 14%. De mantenerlo en este mismo nivel hasta el final del año, el objetivo se conseguiría con creces, aunque hay que tener en cuenta que en 2021, julio y agosto fueron meses en los que se alcanzaron lo 3 millones de toneladas, con lo que el reto está en aproximarse lo más posible a dichas cifras.

En medio de las turbulencias que sufre el mercado energético en todo el mundo derivadas de la invasión rusa de Ucrania, el Puerto de Huelva refuerza su posición como suministrador de este tipo de productos esenciales. Especialmente, en lo que se refiere al petróleo crudo que llega a alcanzar un aumento superior al 48% en apenas seis meses, fruto de la entrada en funcionamiento de la segunda línea de refino de Cepsa, así como la intención manifestada por la energética de llegar a convertirse en el principal punto de envíos hacia toda la zona de África Occidental.

Algo similar ocurre con el gas natural licuado. La amenaza rusa con cerrar los suministros que envía a varios países europeos a través de sus gasoductos, así como el cierre del que procedía de Argelia hasta las costas de Cádiz a través de Marruecos, ha hecho que la regasificación de gas natural licuado transportado en metaneros, sea la única alternativa razonable hasta el momento. Disponer de las segundas instalaciones en importancia de todo el país en los terrenos del Puerto Exterior, así como el encontrarse en una posición privilegiada para recibir los envíos procedentes de Estados Unidos, que se ha convertido en el principal suministrador europeo, hacen que sus tráficos lleguen a superar el 56% en su crecimiento semestral, periodo en el que se superan por primera vez en la historia los dos millones de toneladas movidas en el pantalán de Enagás.

Labores de estiba en un buque granelero en el Ingeniero Juan Gonzalo. Labores de estiba en un buque granelero en el Ingeniero Juan Gonzalo.

Labores de estiba en un buque granelero en el Ingeniero Juan Gonzalo. / Estibador_Huelva

Los graneles sólidos recuperan también lo perdido con la descarbonización y la pérdida de estos tráficos, especialmente con la llegada de cereales procedentes de países latinoamericanos que palían también los que llegaban desde puertos ucranianos. Su aumento supera los dos dígitos y con una tendencia a consolidarse a lo largo de los próximos meses.

También recuperan lo perdido el año pasado los dos apartados en los que el Puerto de Huelva fía su posición a medio y largo plazo. La mercancía general se apunta una ganancia del 23% fruto de la consolidación de la estrategia comercial emprendida por el Puerto con la implantación de la Ruta 1400 que agrupa los servicios prestados en la línea con el archipiélago canario. De hecho, los pasajeros que utilizan los servicios de las navieras Baleària y Fred Olsen, casi se duplican en seis meses.

Por su parte, los contenedores que serán los grandes protagonistas de los tráficos onubenses en los próximos dos o tres años, suman un aumento cercano al 6% pese a que todavía persisten las dudas sobre el mercado global de los fletes y la falta de cajones en varias instalaciones portuarias.

Los avituallamientos, otro indicador de la actividad portuaria crecen en entorno del 6%, así como las unidades de arqueo bruto que da cuenta de que los buques que atracan en las instalaciones del Puerto de Huelva son cada vez de mayor tamaño, algo que compensa la pérdida de 18 de ellos respecto al movimiento registrado el año pasado en los seis primeros meses del ejercicio.

También la pesca consolida la apuesta por la modernización de la lonja emprendida por la Autoridad Portuaria y, aunque aún en cifras modestas, crecen un 4,6% respecto a lo conseguido en 2021.En resumen, un más que notable semestre que debe afianzarse en la mitad que queda de año. El primero de los objetivos pasa por acercarse a los casi 3 millones de toneladas alcanzados en el mes de julio del año pasado para iniciarlo con buen pie.

Interior de uno de los buques que cubre la línea Huelva-Canarias. Interior de uno de los buques que cubre la línea Huelva-Canarias.

Interior de uno de los buques que cubre la línea Huelva-Canarias. / Estibador_Huelva (Huelva)

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