La oferta de vehículos eléctricos se centró inicialmente, en la gama alta con precios al alcance de pocos y el enfoque ha ido variando poco a poco. Pero falta el paso definitivo para la democratización real de estos sistemas de propulsión: que alcance a modelos más pequeños y asequibles. Poner en el mercado coches de menos de 25.000 euros es la meta de algunos fabricantes de cara a los próximos años. Volkswagen muestra el reemplazo en clave eléctrica del Golf GTI: el ID. GTI.

Reducir el tamaño de las baterías, optimizar las químicas de sus celdas y minimizar los viajes en automóviles privados puede reducir el consumo de metales críticos para su empleo en vehículos eléctricos entre un 36 y 49 por ciento para 2050, según Transport & Environment. Stellantis pretende fabricar un millón de motores para 2024. Los Ford Mustang Mach-E europeos tendrá baterías LFP.

El 30 de marzo de 2024 ha sido el día elegido por Renault para finalizar la producción de uno de los modelos más longevos de su gama y, más que probablemente, el mejor eléctrico de la misma hasta la llegada del Mégane E-Tech: el Renault Zoe E-Tech. Renault resucita al R-5… y quizá también haga lo mismo con el R-4. El Renault Twizy ya tiene sucesor y se llama Mobilize Duo. .

Gracias a la intensificación de la colaboración entre Volkswagen, Skoda, Seat, Cupra y Volkswagen Vehículos Comerciales, para las que el consorcio acuña ahora la denominación de marcas Core, el beneficio operativo del grupo ha crecido durante el primer semestre hasta los 3.770 millones de euros, con unos ingresos por ventas próximos a 70.000 millones. Seat obtiene cifras récord gracias al impulso de Cupra.

Seat S.A. ha obtenido unos resultados financieros de récord en el primer semestre de 2023. La compañía ha logrado un beneficio operativo de 371 millones y la rentabilidad ya alcanza un 5 por ciento. Por otro lado, su volumen de negocio ha sido de 7.411 millones de euros, la cifra más alta en la historia de la compañía. 100.000 unidades vendidas en España avalan el éxito del Seat Ateca.

En lo que va de año, el grupo Stellantis ha vuelto a ser el fabricante de automóviles que más vehículos ha construido en España a tenor de los 517.335 que salieron de sus plantas en Madrid, Vigo y Zaragoza. Stellantis mantiene su fuerte crecimiento en el primer semestre del año.

En breve se abre la ventanilla de la sección B del Perte VEC II para la recepción de proyectos enfocados en la cadena de valor industrial del vehículo eléctrico y conectado que, según ha explicado el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, cuenta con un presupuesto de 344 millones en subvenciones y 215 en créditos blandos. El Perte VEC II estará dotado con 1.410 millones, que se repartirán más allá del resultado electoral. .

Renault y Nissan han anunciado hoy la conclusión de los acuerdos definitivos de la Alianza, según el marco firmado anteriormente y anunciado en febrero de 2023. A lo largo del último trimestre de este año se realizarán las transacciones de accionariado entre ambas compañías. Renault y Nissan reformulan su alianza. La alianza de Renault y Nissan define los proyectos para los próximos años. Nissan presenta su visión para 2030 con una inversión de 15,6 billones de euros.

Seat ha presentado al nuevo PERTE VEC de baterías un proyecto que le permitirá tener una planta de ensamblaje de baterías en Martorell. Así lo ha confirmado Wayne Griffiths, su presidente, que ha realizado una estimación de la inversión necesaria: 300 millones de euros adicionales. El Perte VEC II estará dotado con 1.410 millones, que se repartirán más allá del resultado electoral.

Ford ha inaugurado el Centro de Vehículos Eléctricos de Colonia, una planta en la que se producirá una nueva generación de coches para Europa y que permitirá el ensamblaje de hasta 250.000 anualmente. El nuevo SUV eléctrico de Ford, el Explorer, estará a la venta este año.