![Venta de atunes en la lonja nueva. Año 1986.](data:image/svg+xml,%3Csvg xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" viewBox="0 0 16 9"%3E%3C/svg%3E "Venta de atunes en la lonja nueva. Año 1986.")
Con el Plan de Desarrollo del Campo de Gibraltar se hizo aún más necesaria la dotación de edificios para atender las crecientes actividades en el Puerto de Algeciras
Prolongación del dique norte y reconstrucción del pantalán de La Línea (1965-1981)
La ampliación del dique de abrigo para los portacontenedores de Sea Land, los mercantes que atracaran en el muelle de la Galera y los trasbordadores que enlazaban con Ceuta y Tánger, concluyó en 1981
Construcción del muelle de Isla Verde: llegada de los primeros contenedores a Algeciras (1968-1982)
El atraque de los primeros buques portacontenedores se remonta a 1974 en la que sería denominada como Terminal Sabas Marín de Sea Land
Algeciras: financiación del Puerto y obras realizadas en la ciudad (1939-1964)
El primer gran proyecto fue el llamado Muro de Ribera (luego Paseo Marítimo) entre la Marina y la conocida como playa de los Ladrillos
Buscar una solución definitiva al problema del río de la Miel, un asunto clave durante este periodo
Compañías de navegación trasatlánticas en Algeciras (1955-1975)
El 'Constitution' se convirtió el 17 de enero de 1956 en el primer trasatlántico recibido en el Puerto algecireño tras navegar desde Nueva York con 136 pasajeros
Algeciras llegó a acoger hasta 121 fondeos de grandes buques marítimos en un solo año con compañías americanas, italianas, griegas o de Israel
Compañías de navegación en Algeciras entre los años 1952 y 1969
Trasmediterránea y Vapores Punta de Europa contribuyeron al auge marítimo de un Puerto que creció desde los tradicionales vapores con Ceuta, Tánger y Gibraltar
Entre 1946 y 1967 existió un servicio de carga y pasajeros entre la dársena algecireña y La Línea
La pesca en el Puerto de Algeciras entre los años 1939 y 1977
La principal empresa dedicada a la actividad pesquera establecida en el puerto de Algeciras en 1947 seguía siendo Pesquerías Viguesas
En 1967 había en la ciudad nueve fábricas de conservas con una producción anual de unas 10.000 toneladas
Las nuevas construcciones del Puerto multiplicaron las posibilidades para dar servicio a la creciente flota pesquera que, desde los años treinta, venía presentando frecuentes quejas
Ampliación de la Estación Marítima y traída del agua al Puerto (1950-1962)
El aumento del tráfico de pasajeros con Ceuta, Tánger y Gibraltar hace necesaria una mejora de las obsoletas instalaciones portuarias
Hasta 1916, el abastecimiento de agua a las obras del puerto y a los buques se realizaba por botes y de un barco-aljibe
Edificios de la Junta de Obras, Comandancia, Aduana y Club Náutico (1947-1962)
Desde 1975, la Junta de Obras del Puerto iba a disponer de crecientes ingresos provenientes de los arbitrios portuarios y de subvenciones estatales, lo que le permitiría acometer importantes obras de infraestructura y edificios oficiales
El incremento de la actividad pesquera a partir de los años 30 llevó a la construcción de varios recintos para la comercialización pesquera
El puerto suministraba pescado a Madrid a diario a través de un tren conocido como "El pescadero"
La carretera de la Isla Verde y el muelle de pasajeros y automóviles (1950-1965)
El ingeniero director Pedro Gaytán de Ayala destacó que el "gran puerto" proyectado en Algeciras sería el medio "más rápido, seguro y eficacísimo" para anular a Gibraltar y que España fuera "dueña comercialmente del Estrecho y de todo el tráfico marítimo"
Los nuevos ferris de la compañía Trasmediterránea: 'Victoria' y 'Virgen de África'
Antonio Meulener creó el primer misil balístico de la historia y la primera bomba termobárica o de vacío, cuya fórmula destruyó cuando comprobó sus devastadores efectos
El principal objetivo del proyecto Muro de Ribera era habilitar un acceso directo al puerto desde la Carretera de Málaga
El muelle de Villanueva se quedó pequeño para acoger faluchos, chalanas, botes auxiliares, barcos requisados...
Las relaciones laborales en el puerto de Algeciras entre 1913 y 1936
A finales del siglo XIX y en la primera década del XX surgió una mente privilegiada, un militar nacido en Algeciras en el año 1861, que iba a aportar nuevas y decisivas invenciones
Entre sus valiosas aportaciones destaca una máquina criptográfica con claves imposibles de descifrar por los enemigos
La construcción del muelle de Galera impulsó un crecimiento que llevó al sector portuario a contar con más de 500 obreros contratados
La conflictividad laboral, a más con la República, alcanzó sus cotas más altas con varias huelgas entre 1931 y 1936
Algeciras y el fallido intento para atraer trasatlánticos en los años 30
Tras la Guerra Civil y la Segunda Guerra Mundial, la escasez de materiales de construcción fue constante
Desde principios de los años 30, numerosas gestiones buscaron captar el tráfico de los grandes buques de pasajeros hacia Nueva York
El puerto de Algeciras en los primeros años de la Guerra Civil (1936 y 1937)
Dos días después del desembarco del Convoy de la Victoria, el acorazado 'Jaime I' bombardeó las instalaciones portuarias y la ciudad, puerta de entrada de las tropas de África
Gibraltar simpatizaba con los sublevados, mientras que la población trabajadora algecireña estaba en un elevado porcentaje a favor del Gobierno republicano
La Compañía Trasmediterránea en los puertos de Algeciras, Ceuta y Tánger (1917-1953)
El 'Primo de Rivera' y el 'Sanjurjo', renombrados 'Ciudad de Algeciras' y 'Ciudad de Ceuta', dos históricos que operaron en el Estrecho
Constituida en 1916, en apenas dos años la naviera sumaba 53 buques y potenció su flota con la entrada de las motonaves
Compañías de navegación que unían Algeciras con los puertos del norte de África (1850-1917)
La primera noticia que sobre una línea regular de navegación instaurada entre el incipiente puerto de Algeciras y Ceuta data de 1795
Desde mediados del siglo XIX existía un enlace regular entre los puertos de Algeciras y de Tánger
Líneas de navegación regulares entre Algeciras y Gibraltar (1824-1934)