Son trenes un poco más lentos e incómodos al tener ejes de ancho variable, aunque tienen casi la misma capacidad que los AVE. Las mejoras en la línea conllevarán duplicar las frecuencias con Puerta de Atocha y Málaga dentro de dos años, además de añadir otro AVE a Barcelona.

La zona bacheada surgida en la Segunda Circunvalación al año de haber sido inaugurada es un capítulo más de los problemas que siempre han tenido las carreteras de la provincia.

Fomento trabaja en solucionar un problema que tardó más de un año en arreglarse cuando se rompió el edículo de la estación de Recogidas en calle Alhamar.

El badén se sitúa en un segmento de 1,2 kilómetros en el nudo de Alhendín y se ha agravado en los últimos meses. Se ha limitado de 100 a 80 kilómetros por hora la velocidad de paso por el tramo deteriorado, que fue uno de los últimos en acabarse.

La conexión del puerto granadino con el Corredor Mediterráneo, así como la construcción de la autovía a Córdoba, los principales puntos tratados entre los presidentes autonómico y nacional.

Los granadinos estarán obligados a pagar al menos seis euros más por un trayecto en Alta Velocidad que entre otras ciudades se puede hacer en tren convencional. Reducir a una hora y media el viaje de tren entre Granada y Almería costará más de 300 millones extras en el proyecto del Corredor Mediterráneo.

El número de viajeros procedentes de destinos extranjeros todavía es un 42% inferior que el registrado en los tres primeros meses de 2020. El Aeropuerto de Granada recupera en junio el 75,7% de los pasajeros del mismo mes de 2019.

Esta actuación compensatoria por la obra del Metro de Granada cuenta con una inversión de dos millones de euros y ocho meses de plazo. Los trabajos se centrarán entre las intersecciones de las calles Doctor Alejandro Otero y Camino de Purchil con Arabial.

Reducir a una hora y media el viaje de tren entre Granada y Almería costará más de 300 millones extras en el proyecto del Corredor Mediterráneo.

El estudio confirma la viabilidad de la infraestructura con la reapertura del servicio de transporte por ferrocarril de los minerales extraídos en las minas de Alquife. Las cuatro variantes planteadas harían subir el precio total de la inversión hasta los 930 millones, pero es solo "un paso más ambicioso".