El aeropuerto de Málaga gana 20.000 viajeros a Madrid por el corte del AVE

De haber tenido más aviones, seguramente hubieran sido aún más; pero el aumento de pasajeros en febrero en el puente aéreo entre Málaga y Madrid roza los 20.000. Que, además, volaron en unos 130 aviones más que la operativa de hace un año. El motivo también es evidente: el 4 de febrero, en mitad de la borrasca Leonardo, la línea de alta velocidad ferroviaria quedó cortada por un talud que se desprendió sobre las vías a la altura de Álora. Hoy, sigue cerrada, con un plan alternativo de Renfe y previsión de no abrir, al menos, hasta el 23 de marzo.

En total, bien sea con salida en la Costa del Sol, bien en Alfonso Suárez-Barajas, 74.000 personas han usado el puente aéreo este mes de febrero, según datos de Aena. Esto es un 35% más que los 54.000 que lo hicieron hace un año, cuando descendió un 6,5% respecto al 2023. El corte ferroviario también ha hecho que la conexión Málaga-Madrid sea la más importante en cuanto a viajeros y operaciones del mes. Mientras que el año anterior era la cuarta. Londres, Barcelona y Ámsterdam tuvieron más pasajeros hace un año. Este 2026 han sido 548 los viajes entre ambas ciudades, por los 419 de hace doce meses, un 30% más.

Si a los pasajeros de febrero, le sumamos también la operativa de enero, cuando el corte de Adamuz ya le dio un empujón a los veiajeros, el incremento sube hasta rozar los 27.000 pasajeros extra. En los dos primeros del año, con 139.802 viajeros, se quedó a excasos 600 pasajeros del puente aéreo más usado, el de Barcelona. En 2025 había sido el cuarto en uso, por detrás de Barcelona, Londres y Ámsterdam, en ese orden. Las opereaciones crecieron un 24% hasta alcanzar las 1.104 aeronaves que surcaron el cielo entre ambas capitales.

En enero, desde el día siguiente a la tragedia (19 de enero), los desplazamientos por vía aérea en esta ruta se incrementaron en 14.496 pasajeros, según los datos aportados por Iberia y Air Europa, las dos compañías que reforzaron sus operaciones entre Málaga y Madrid con plazas extras y más frecuencias diarias.

Iberia, en su caso, puso en sus billetes extra un precio máximo de 99 euros, que ya ha levantado. A principios de febrero la demanda de avión entre Madrid y Málaga era tan alta que se agotaban los billetes, de hecho, fuentes de la compañía apuntaban que los billetes para volar a la capital de España estaban agotados para toda una semana y que, únicamente quedaba alguna plaza disponible en domingo.

El Aeropuerto de Málaga, con esta situación, ha vuelto a vivir el mejor febrero de su historia. Una vez más ha batido los registros y este febrero ha contabilizado 1.575.859 pasajeros y 11.144 vuelos, unas cifras que arrojan crecimientos del 3,5% de viajeros y del 1,9% de operaciones respecto al mismo mes del año pasado. Este mes de febrero de récord estuvo aupado, principalmente, por el corte de la línea de alta velocidad ferroviaria, lo que implicó un repunte del tráfico nacional, mentras el foráneo se mantuvo.

El grueso de los usuarios se trasladó en vuelos comerciales, hasta sumar 1.570.961. De ellos, 298.159 se desplazaron en vuelos con origen o destino en alguna ciudad española (+7,8%), mientras que 1.272.802 optaron por conexiones con el extranjero (+2,4%). Respecto al tráfico internacional, los mercados con mayor demanda en términos absolutos fueron el británico (305.060 pasajeros) y, con algo más de distancia, el alemán (115.365), el holandés (91.431), el polaco (77.269) y el italiano (74.683). En cuanto al repunte en las operaciones, de los 11.144 movimientos de aeronaves totales atendidos el mes pasado, 10.922 se correspondieron con conexiones comerciales: 2.552 nacionales (-1,3%) y 8.370 internacionales (+3,1%).

En los dos primeros meses del año, han transitado por la infraestructura malagueña 3.016.153, un 4,3% más que en las mismas fechas de 2025. De los 3.006.198 usuarios que se desplazaron en vuelos comerciales, 573.890 tenían origen o destino dentro de nuestras fronteras (+5,5%) y 2.432.308 (+4%), en el extranjero. En lo que va de año, el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol gestionó 21.974 aterrizajes y despegues, un 2,9% más en comparación con el mismo periodo de 2025.

Lo normal sería que en el mes de marzo el aeropuerto volviera a replicar las cifras de aumento, al menos en lo que al puente aéreo entre Málaga y Madrid se refiere. Hasta el 23 de marzo, al menos, Adif no prevé que quede operativa una de las vías de la línea de alta velocidad. De momento, este miércoles, Málaga Hoy pudo comprobar que ya se vislumbraba el primer tramo de vía bajo el material caído tras el alud en Álora.

Los operarios continúan trabajando a contrarreloj con turnos de 24 horas al día para llegar a tiempo al 23 de marzo, fecha en la que Adif prevé que se pueda restablecer la conexión de alta velocidad, cuatro días antes del inicio de la Semana Santa. Todo ello, claro está, si algún contratiempo no vuelve a complicar las labores. Faltan apenas diez días.

De momento, los trenes solo llegan hasta Antequera y únicamente de la mano de Renfe, que estableció un plan alternativo que incluye un trasbordo en autobús entre esa estación hasta la de María Zambrano, para salvar el corte de la vía por Álora. Las compañías privadas, Ouigo e Iryo, no operan desde el 18 de enero, cuando el accidente de Adamuz provocó el primer corte. Partiendo desde entonces, la desconexión de la Costa del Sol por AVE acumula ya casi dos meses.

El viaje, con el trasbordo hasta Antequera, ocupa en el mejor de los casos 4 horas y 15 minutos. Con demoras, no es difícil que algún viaje haya pasado de las 5 horas en total. En cualquier caso, el tiempo que marcan los expertos para que el tren deje de ser beneficioso para el viajero respecto al avión es de 3 horas de viaje. A partir de esa horquilla, compensa más volar. Antes de los cortes, el viaje entre Málaga y Madrid bajaba 15 minutos de ese margen. Lo que supone que, hasta que se recupere, los viajes duran hora y media más.