Antequera redefine su papel como nodo logístico en Andalucía

Antequera lleva décadas siendo, por definición geográfica, el lugar por el que todo pasa, el corazón de Andalucía. La confluencia de la A-45 (Málaga-Córdoba) y la A-92 (Sevilla-Granada-Almería), sumada a la posterior llegada de la alta velocidad con dos estaciones de AVE —Antequera AV y Antequera Santa Ana— y su posición a treinta minutos del aeropuerto de Málaga por la AP-46, fue convirtiendo esa condición de tránsito en argumento inversor y ventaja competitiva hasta situarse, a día de hoy, en plena transformación hacia situarse como el mayor nodo logístico del sur de Europa, manifiesta su alcalde Manolo Barón

Sin puerto marítimo, evidentemente, ni aeropuerto propio, empresas nacionales e internacionales de renombre como Ikea, Lumon, Grupo Baraka o la multinacional francesa IDEC tienen la mirada puesta en los 350 kilómetros cuadrados que alberga su término municipal, siendo el más extenso de la provincia, matiza su alcalde. No es casualidad ni ocurre de la noche a la mañana, añade. Detrás hay décadas de planificación, junto a esa posición geográfica privilegiada y, sobre todo, algo cada vez más escaso en la provincia: suelo industrial disponible.

El municipio acumula hoy ocho espacios productivos, 373 establecimientos y 6,7 millones de metros cuadrados de superficie de parcelas industriales, según el Cuaderno de Venta elaborado por la Red de Ciudades Industriales de Andalucía y la Junta. Una masa crítica que, en palabras de Barón, no tiene “foto fija” porque sus inversiones no paran de crecer bien sea mediante las ampliaciones de consolidadas como Mercadona, bien con nuevos aterrizajes como Ontime. Es más, el alcalde revela que el mismo día en que se realiza la entrevista (23 de febrero) tiene convocada una reunión con Lumon -una de las empresas más representativas del PEAN, con un desembolso de 30 millones de euros en su fábrica de acristalamiento- pues la compañía busca ampliar su parcela.

Concretamente, Barón resume la articulación del ecosistema industrial de Antequera en torno a cinco grandes zonas —Puerto Seco, Centro Logístico, Parque Empresarial, Polígono Industrial y Polígono la Azucarera—, con perfiles distintos y en distintos puntos de desarrollo, pero con la continua expansión como denominador común. El Polígono Industrial, gestado en 1973, roza ya el cien por cien de ocupación con 233 empresas y 2.328 trabajadores, detalla. El Parque Empresarial de Antequera (PEAN), por su lado, acoge alrededor de 200 empresas en sus casi 1,2 millones de metros cuadrados. Y, el tercero de los grandes, el Centro Logístico (1.992.055 metros cuadrados en desarrollo), situado en el cruce de la A-92 y la A-45 y con Mercadona como principal ancla -cuenta con un bloque de distribución de en torno a 1.100 trabajadores-. Ellos acompañan al mayor hito logístico del municipio en años, que redefine la escala de Antequera y marca un antes y un después en su historia, el desarrollo del Puerto Seco.

El Puerto Seco, apuesta estratégica a futuro

Con 3.346.377 metros cuadrados en desarrollo -más del triple que el Centro Logístico-, se trata del mayor espacio logístico interior proyectado en Andalucía. Ocupa la antigua zona ferroviaria de la Estación de Bobadilla y su singularidad es, ante todo, geográfica, pues es, a su vez, el único punto del interior de España donde convergen el Corredor Ferroviario Mediterráneo y el Corredor Central, conectándolo de forma directa con los puertos de Málaga y Algeciras -la segunda instalación portuaria más activa del Mediterráneo occidental y puerta de entrada de mercancías entre Europa, África y América-.

En 2025, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía, los puertos de Málaga y Algeciras y la Junta de Andalucía firmaron un protocolo de colaboración para reforzar precisamente esa conectividad intermodal. A largo plazo, el Ayuntamiento aspira a que el enclave obtenga la calificación de zona franca, confiesa su alcalde.

Para ello, el proyecto se está realizando a través de la colaboración público-privada entre la Junta de Andalucía y el Grupo IDEC, multinacional francesa que ha asumido el diseño, la planificación, la inversión y las soluciones energéticas del enclave. El pasado 9 de febrero llegó la primera licencia de obras, concedida al propio Grupo IDEC para el futuro centro logístico de Supermercados Dia -con una inversión de 27,5 millones de euros en urbanización-, marcando el despegue definitivo del enclave. Le seguirá en breve Ontime, empresa surgida de la fusión con Acotral que gestiona una de las mayores flotas de transporte por carretera del país, declara Barón mientras detalla que su tramitación aguarda la resolución de los informes arqueológicos preceptivos de la Delegación de Cultura de la Junta. Con ambas implantaciones, la primera fase del Puerto Seco quedaría prácticamente completa, abriendo paso a una segunda de carácter íntegramente privado. "El inversor pone toda la carga en la primera fase y, para ir a la segunda, tiene que empezar a sacarle rentabilidad a la primera", explica Barón apuntando a un modelo de retroalimentación entre estadios.

Más allá de la logística convencional, el Puerto Seco incorpora desde su diseño una apuesta energética sostenible de autoabastecimiento, con cuatro fuentes renovables: solar, geotérmica, eólica y, como novedad, hidrógeno verde. Este derivará de los excedentes de la producción eléctrica e irá destinado al repostaje de la flota de camiones que opere en sus instalaciones. Es el “combustible del futuro”, matiza Barón.

Con todo, desde el Consistorio señalan que, además de Supermercado Dia y Ontime, solo en febrero ya hay cuatro compañías de sectores muy diversos como la energía, la tecnología aplicada y el almacenamiento de datos, y no todas españolas, incide el alcalde, interesadas en su aterrizaje. "Tenemos entrevistas todos los días", afirma Barón, quien señala que las compañías más grandes suelen combinar varias líneas de negocio -energía y almacenamiento de datos, por ejemplo-, lo que amplía el perfil de potenciales inversores más allá del operador logístico tradicional.

Hoja de ruta 2026

En paralelo al Puerto Seco, el Parque Empresarial y el Centro Logístico siguen acumulando incorporaciones. Leroy Merlin tiene prevista su apertura para este mes de mayo en su base logística del PEAN -inversión de 20 millones de euros-, prácticamente con las obras concluidas. Ikea, por su lado, ha solicitado licencia de obras para su plataforma del sur de Andalucía, también en el PEAN, sin embargo, su arranque depende de que la cadena sueca complete la tramitación en el resto de enclaves de su nueva red logística nacional de forma simultánea.

En el Centro Logístico, el Grupo Baraka, a través de su filial Trilogis, ha adquirido suelo con una inversión de 300 millones de euros para desarrollar un centro de datos y tres instalaciones para grandes compañías de alimentación -entre ellas Supermercados Suma, anuncia Barón- y otras industrias. Y más allá de la logística, el Ayuntamiento firmó en julio de 2025 un memorando con el Málaga TechPark para atraer empresas tecnológicas que no encuentran suelo en su circunscripción -el parque malagueño arrastra una limitación estructural de superficie-, empleando los "muchos miles de metros cuadrados" disponibles en Antequera como argumento diferencial, dice Barón.

El alcalde es consciente de que los grandes proyectos industriales no se miden en meses. Recuerda que el propio Polígono Industrial tardó más de treinta años en ocuparse al cien por cien, lo que traslada a la proyección operativa del Puerto Seco, que lo multiplica en escala y complejidad. De ahí que declare no pensar solo en la Antequera de 2026, sino en la de 2050 para la puesta en marcha de sus políticas, cierra Barón concluyendo que al municipio le espera un "futuro esplendoroso".