Colas en el Metro de Málaga por una huelga para reclamar mejoras salariales y laborales

La primera jornada de huelga parcial de los trabajadores de Metro de Málaga en protesta por el bloqueo de la negociación del convenio colectivo y en demanda de mejoras salariales y laborales, ha ocasionado colas en hora punta en los andenes y que los trenes vayan más concurridos de lo habitual. El paro, que ha transcurrido entre las 8:30 y las 11:30 horas, se ha desarrollado sin incidencias y con un cumplimiento de los servicio mínimos, que son del 50 % de la frecuencia establecida, según ha explicado a EFE el delegado de personal de CCOO en Metro de Málaga, Evaristo Castillo.

Aunque la sociedad concesionaria de la Junta informó este miércoles a través de las redes sociales de que el servicio se iba a ver afectado por la jornada de huelga, muchos usuarios se han enterado este jueves de los paros a través de la megafonía en las propias paradas. En la franja de la huelga muchos viajeros utilizan el metro para llegar a la Universidad o desplazarse a citas médicas al Hospital Virgen de la Victoria de Málaga, por lo que se han producido algunas aglomeraciones y esperas para viajar en el siguiente tren operativo. Según Castillo, la media de paso de los trenes durante el paro ha sido de unos 11-12 minutos, cuando lo habitual es que ronde unos 5 minutos.

CCOO cifra en un 100 % el seguimiento por parte de la plantilla de esta primera jornada de huelga, a la que seguirá otro paro parcial el viernes 20 de marzo, aunque en horario de tarde (19:00 a 21:00 horas), y no se descarta trasladar las movilizaciones de manera indefinida a Semana Santa, una de las épocas de mayor afluencia del año. Medio centenar de personas se han concentrado este jueves a las puertas de la Delegación del Gobierno de la Junta para exigir condiciones laborales "dignas y justas" para toda la plantilla.

Equiparación salarial con el Metro de Sevilla

Entre sus demandas figura la equiparación salarial de los trabajadores de Metro de Málaga con los de Metro de Sevilla, que perciben "un 20 % más en la parte fija, lo que puede suponer una diferencia de unos 6.000 euros anuales", ha especificado. "Ya toca por volumen de usuarios", ha señalado Castillo, quien ha rechazado la propuesta empresarial de alcanzar este objetivo en un plazo de 4 años. También piden la regulación de la conducción continuada para reducir la fatiga derivada de la actual organización del trabajo. Los operadores de línea desarrollan además otras labores en la estación y como revisores, y solicitan que la conducción sea de 3 horas -inicialmente querían 2 horas-, pero la empresa ofrece 3 horas y media.

El sindicato ha planteado que el convenio tenga una duración de tres años, mientras que Metro de Málaga propone que sea de 4 años. El metro de Málaga, que cuenta con una plantilla de 175 personas, fue puesto en servicio en julio de 2014 y cerró el pasado año con un récord de 19,2 millones de usuarios transportados, un 5,39 % más que el año anterior. La infraestructura dispone actualmente de dos líneas en funcionamiento: Andalucía Tech-Atarazanas (1) y Palacio de los Deportes-Atarazanas (2), que conectan el centro de la ciudad con el campus universitario y la Ciudad de la Justicia, y con el distrito de Carretera de Cádiz, respectivamente.