El Gobierno abre la puerta a impulsar el tercer carril de la A7 a la Axarquía a la vez que una nueva autovía

Tercer carril con opción BUS-VAO, nueva autovía y carriles flexibles. El Gobierno tiene en estudio las soluciones al tapón que se forma a diario en la entrada a Málaga capital desde el este de la provincia, y que se replica, a poco que haya un accidente por toda la A-7 a su paso por la Axarquía. Ahora el Ejecutivo reconoce que puede no ser necesaria una única actuación, sino que pueden acompasarse a la vez tanto el tercer carril como la construcción de una nueva vía perimetral que descogestione la movilidad en el lado oriental de la provincia.

Javier Salas, subdelegado del Gobierno, ha indicado este miércoles que los datos del estudio se conocerán cuandoe este finalice, antes del verano, y que darán luz a una de las soluciones en movilidad que requiere la provincia. A nadie se le escapa que en el Gobierno son conocedores de los avances que vienen haciendo, de ahí la modulación en el discurso del Ejecutivo según ha ido avanzando desde que se contrato el informe. Salas ha hablado de una "segunda transformación en infraestructuras para la provincia" que comenzará con los documentos que ha encargado. Al de la movilidad en la zona oriental se suma otro en la dirección a Marbella y Estepona, además del esperado para el tren litoral de la Costa del Sol.

Significativo es, a su vez, las declaraciones acerca del estudio para mejorar la movilidad al occidente, "este se basa en la mejora de la permeabilidad entre la A7 y la AP7", ha dicho. Aunque cuando se contrató estaba abierto a todas las posibilidades. Dede el Gobierno vienen rechazando la liberalización de la AP-7 por el poco trasvase de vehículos que aseguran que implicaría, ya que ahora mismo no hay suficientes conexiones entre ambas arterias para que sea atractivo. De este modo, Salas ha deslizado la opción que toma más peso en el Ejecutivo para solucionar el tráfico en uno de sus puntos negros. Aunque no se conocerá hasta después de verano de manera oficial.

En cuanto al tren litoral de la Costa del Sol, que está en fase de estudio de viabilidad, al que deberá seguirle el informativo, ha confirmado la información publicada por Málaga Hoy de que toma fuerza la opción de llevarlo bajo la A7 a Marbella. Ha indicado que se está estudiando "por fases" y que se dará prioridad "a lo más perentorio" que según los datos previos sería hasta Marbella. El subdelegado ha dado por seguro este tramo, aunque no ha confirmado que los demás, es decir a Estepona, Algeciras o Nerja.

Presa de Cerro Blanco

En cuanto a la presa de Cerro Blanco, ampliamente demandada por los alcaldes del Guadalhorce tras las dos últimas alertas rojas que provocaron desbordes en este río y en el Grande, Salas ha señalado que es comeptencia de la Junta de Andalucía. "Si quieren pueden hacerla", ha dicho antes de atacar a la Junta de Andalucía, que también la reclama. "Siempre vienen a pedir, en sus competencias, que lo haga el Gobierno de España", ha afirmado.

Con esto, ha afirmado que la actuación que se declaró de interés general por parte del Gobierno fue un Azud, que serviría como canalización para llevar agua a El Atabal, pero no una presa de contención, lo que reclaman ahora alcaldes y Junta. "Puede hacerlo la Junta, está en sus competencias. La presa de Cerro Blanco se instalaría en el cauce del río Grande, afluente del Guadalhorce, y que no está contenido de momento.

Además, ha indicado que con el nuevo modelo de financiación que propone el Gobierno de España "si hacemos la cuenta por población" a Málaga le corresponderían "1.170 millones de euros más, con la que se podría hacer un tercer hospital con su dotación de personal al año", además de varios Auditorios o La Rosaleda.