Un año después la epidemia nos ha convertido en lo que seguramente ya éramos: unos perfectos desconocidos. Y sin embargo, a pesar de la distancia, el encuentro se abre camino.

Tal vez el deporte más extendido a estas alturas sea el mismo que en la Edad Media: la caza del culpable. Pero también en estas cuestiones hay clases, divisiones y privilegios.

El bullicio y la paradoja que atañen a Málaga en estas fechas quedan apenas nombrados, sugeridos, como un ensayo discreto. Y, sin embargo, ciertas esencias logran sobreponerse.

Ahora que se vuelve a hablar de invasión, de islamización y de puestos de trabajo en peligro, igual cabe recordar que el prejuicio más extendido tiene que ver con la miseria, no con el lugar de origen.

Si los nativos no nacen, habrá que inventárselos. O quizá sea más razonable entregarse a los brazos de la extinción mientras los turistas futuros encuentran la ciudad disponible para ellos solos.

Que la movilidad sea un problema en Málaga es, hasta cierto punto, normal. Lo que ya no parece tan normal es que haya quien prefiera no verlo como un problema. Ni los carriles 30.

Tal vez el coste social de esta crisis debía invitar en Málaga a algo más que esperar la reactivación de los modelos productivos ya conocidos. Si es que se trata de ganar un futuro.

El debate entre mantener los bares abiertos y afrontar el número de muertos es una falacia: se trata de que el sector reciba las ayudas que le corresponden por derecho para salir de ésta.

Que el entorno de Saint George se vea obligado a cerrar por falta de fondos dice mucho de la acusada incapacidad de esta ciudad de distinguir las mejores oportunidades con las que cuenta.

En cuanto al proyecto de la torre del Puerto, resulta particularmente ilustrativo el empeño en no ver la calidad patrimonial del paisaje más reconocible de Málaga. El problema es el precio.